閥控鉛酸蓄電池也有人稱之為“免維護(hù)電池”，由于使用方便，在通信行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，但由于不了解閥控式密封鉛酸蓄電池的特性，往往幾年就報(bào)廢了，給用戶造成極大的損失。因?yàn)樾铍姵毓收蠈?dǎo)致的供電安全事故呈逐年上升趨勢(shì)，需要不斷提高蓄電池智能管理和維護(hù)水平，掌控安全風(fēng)險(xiǎn)，確保電池容量的可靠性，盡量減少電池故障，延長(zhǎng)電池壽命。
閥控密封式鉛酸蓄電池常識(shí)：
1、 單體類型：（2V/6V/12V）根據(jù)鉛酸蓄電池的電化學(xué)特性，只能造出2V的單體，常見(jiàn)的12V單體電池，其實(shí)內(nèi)部是由6節(jié)2V單體串聯(lián)而成。
2、 蓄電池組：由單體電池串聯(lián)而成。
3、 蓄電池組配組原則：同一組蓄電池需要同一品牌、同一型號(hào)、同一批次、電壓一致性不超過(guò)20mv、內(nèi)阻一致性不超過(guò)15%的單體電池串聯(lián)而成。
4、 開(kāi)路電壓：2.15V
5、 額定容量：溫度在25℃；采用10小時(shí)率電流進(jìn)行恒流放電；放到1.8V終止；電池所能放出的電量。單位：AH
6、 容量的可靠性：蓄電池容量高于標(biāo)稱容量的80%；
7、 木桶原理：蓄電池組容量是由蓄電池組中容量最小的單體電池容量決定的。
8、 落后電池：同一組電池中，容量相對(duì)較小的電池。
9、 三階段充電：均充也叫恒壓限流充電，充電電壓為2.35V;涓充也加恒壓減流充電；浮充充電電壓為2.23V—2.28V；通常浮充電壓設(shè)為2.25V，溫度補(bǔ)償系數(shù)為3-4mv，即環(huán)境溫度每升高或降低1℃，浮充電壓應(yīng)降低或升高3-4 mv。
10、 過(guò)放電：放電終止電壓低于電池保護(hù)電壓，電池保護(hù)電壓通常為1.8V。過(guò)放電容易導(dǎo)致電池?fù)p壞。
11、 過(guò)充電：電池處于過(guò)度充電狀態(tài)時(shí)容易導(dǎo)致電池發(fā)熱，鼓脹，漏液，爬酸，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控引發(fā)火災(zāi)。
12、 蓄電池容量失效機(jī)制：硫酸鹽化（長(zhǎng)期擱置、長(zhǎng)期欠充電）、失水干涸（長(zhǎng)期過(guò)充、漏液爬酸）、其他故障（內(nèi)部短路、匯流條斷裂）。
2、 蓄電池組：由單體電池串聯(lián)而成。
3、 蓄電池組配組原則：同一組蓄電池需要同一品牌、同一型號(hào)、同一批次、電壓一致性不超過(guò)20mv、內(nèi)阻一致性不超過(guò)15%的單體電池串聯(lián)而成。
4、 開(kāi)路電壓：2.15V
5、 額定容量：溫度在25℃；采用10小時(shí)率電流進(jìn)行恒流放電；放到1.8V終止；電池所能放出的電量。單位：AH
6、 容量的可靠性：蓄電池容量高于標(biāo)稱容量的80%；
7、 木桶原理：蓄電池組容量是由蓄電池組中容量最小的單體電池容量決定的。
8、 落后電池：同一組電池中，容量相對(duì)較小的電池。
9、 三階段充電：均充也叫恒壓限流充電，充電電壓為2.35V;涓充也加恒壓減流充電；浮充充電電壓為2.23V—2.28V；通常浮充電壓設(shè)為2.25V，溫度補(bǔ)償系數(shù)為3-4mv，即環(huán)境溫度每升高或降低1℃，浮充電壓應(yīng)降低或升高3-4 mv。
10、 過(guò)放電：放電終止電壓低于電池保護(hù)電壓，電池保護(hù)電壓通常為1.8V。過(guò)放電容易導(dǎo)致電池?fù)p壞。
11、 過(guò)充電：電池處于過(guò)度充電狀態(tài)時(shí)容易導(dǎo)致電池發(fā)熱，鼓脹，漏液，爬酸，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控引發(fā)火災(zāi)。
12、 蓄電池容量失效機(jī)制：硫酸鹽化（長(zhǎng)期擱置、長(zhǎng)期欠充電）、失水干涸（長(zhǎng)期過(guò)充、漏液爬酸）、其他故障（內(nèi)部短路、匯流條斷裂）。
閥控密封式鉛酸蓄電池使用場(chǎng)景：
1、-48V通信電源
2、UPS電源
3、240V/336V高壓直流電源
4、EPS電源
5、電力直流操作電源
6、油機(jī)啟動(dòng)電源
蓄電池壽命：閥控式密封鉛酸蓄電池一般設(shè)計(jì)壽命為8-12年；但在實(shí)際使用中往往只能用到3-5年。影響電池壽命的主要因素包括：環(huán)境溫度、充放電電壓、電流和充放電頻率。蓄電池單體的一致性，當(dāng)然還有電池本身質(zhì)量因素。鉛酸蓄電池循環(huán)壽命一般不超過(guò)500次。
蓄電池的活化：主要指蓄電池的容量恢復(fù)，電池活化技術(shù)主要有三種，第一種加蒸餾水或電解液，主要針對(duì)失水干涸的電池，效果很好；第二種進(jìn)行多次充放電循環(huán)激活，主要針對(duì)硫化電池，有一定效果；第三種長(zhǎng)時(shí)間采用小電流尖峰脈沖激活技術(shù)，主要針對(duì)硫化電池，有一定效果。但是電池活化不等于電池修復(fù)，電池活化技術(shù)對(duì)落后電池容量恢復(fù)有效果，對(duì)落后電池的安全性能方面改善有限，尤其時(shí)是對(duì)其他電池故障沒(méi)有作用，使用活化后的電池安全隱患很大，在后備電源系統(tǒng)中慎用。后備電源系統(tǒng)中對(duì)落后電池應(yīng)該及時(shí)更換，才能確保安全。
蓄電池淘汰及更換：蓄電池內(nèi)阻超過(guò)基值（出廠值）的1.5倍時(shí)，或者蓄電池容量低于80%時(shí)需要淘汰。長(zhǎng)期浮充使用的電池絕大多數(shù)情況是個(gè)別或少數(shù)幾個(gè)電池先出現(xiàn)故障，從而拖垮整組電池。所以及時(shí)對(duì)個(gè)別故障電池進(jìn)行更換有利于減少電池故障，延長(zhǎng)電池組壽命。實(shí)際中，由于缺乏準(zhǔn)確定位故障電池的手段，和自動(dòng)均衡維護(hù)手段。很多用戶都是按年限淘汰更換整組電池，造成很大的浪費(fèi)。
蓄電池內(nèi)阻：電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化，這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度的對(duì)數(shù)增大而線性增加。不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來(lái)定義。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強(qiáng)，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。電池的內(nèi)阻很小，在一般的測(cè)量場(chǎng)合，我們要求電池的內(nèi)阻測(cè)量精度誤差必須控制在正負(fù)5%以內(nèi)。這么小的阻值和這么精確的要求必須用高精密測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
蓄電池內(nèi)阻與容量的關(guān)系：蓄電池內(nèi)阻和容量有相關(guān)性；蓄電池容量降低會(huì)表現(xiàn)出內(nèi)阻升高，由于電池容量衰減的因素很多，且表現(xiàn)在內(nèi)阻升高的程度上差異較大，同時(shí)造成內(nèi)阻升高的原因也很多，但不一定都會(huì)導(dǎo)致容量下降。所以蓄電池內(nèi)阻和容量的關(guān)系不是線性的。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過(guò)50%，即達(dá)到新電池內(nèi)阻的1.5倍時(shí)，有95%以上的電池通不過(guò)容量實(shí)驗(yàn)（容量小于80%），且會(huì)存在安全隱患。建議及時(shí)淘汰更換。
蓄電池故障對(duì)內(nèi)阻的影響：蓄電池內(nèi)阻是判斷蓄電池性能好壞的關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)，在蓄電池生產(chǎn)制造過(guò)程中品控環(huán)節(jié)作為主要控制指標(biāo)，蓄電池驗(yàn)收和配組過(guò)程中也是重要的參考指標(biāo)，在蓄電池實(shí)際使用過(guò)程中是判斷電池安全性能包括電池故障和蓄電池容量可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)。在大多數(shù)情況下作為電池淘汰的重要參考指標(biāo)。蓄電池幾乎出現(xiàn)任何故障都會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高，所以內(nèi)阻是判斷蓄電池故障的重要參數(shù)。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過(guò)50%，即達(dá)到新電池內(nèi)阻的1.5倍時(shí)?？梢耘袛嚯姵卮嬖诎踩[患。應(yīng)及時(shí)淘汰并更換新電池。
2、UPS電源
3、240V/336V高壓直流電源
4、EPS電源
5、電力直流操作電源
6、油機(jī)啟動(dòng)電源
蓄電池壽命：閥控式密封鉛酸蓄電池一般設(shè)計(jì)壽命為8-12年；但在實(shí)際使用中往往只能用到3-5年。影響電池壽命的主要因素包括：環(huán)境溫度、充放電電壓、電流和充放電頻率。蓄電池單體的一致性，當(dāng)然還有電池本身質(zhì)量因素。鉛酸蓄電池循環(huán)壽命一般不超過(guò)500次。
蓄電池的活化：主要指蓄電池的容量恢復(fù)，電池活化技術(shù)主要有三種，第一種加蒸餾水或電解液，主要針對(duì)失水干涸的電池，效果很好；第二種進(jìn)行多次充放電循環(huán)激活，主要針對(duì)硫化電池，有一定效果；第三種長(zhǎng)時(shí)間采用小電流尖峰脈沖激活技術(shù)，主要針對(duì)硫化電池，有一定效果。但是電池活化不等于電池修復(fù)，電池活化技術(shù)對(duì)落后電池容量恢復(fù)有效果，對(duì)落后電池的安全性能方面改善有限，尤其時(shí)是對(duì)其他電池故障沒(méi)有作用，使用活化后的電池安全隱患很大，在后備電源系統(tǒng)中慎用。后備電源系統(tǒng)中對(duì)落后電池應(yīng)該及時(shí)更換，才能確保安全。
蓄電池淘汰及更換：蓄電池內(nèi)阻超過(guò)基值（出廠值）的1.5倍時(shí)，或者蓄電池容量低于80%時(shí)需要淘汰。長(zhǎng)期浮充使用的電池絕大多數(shù)情況是個(gè)別或少數(shù)幾個(gè)電池先出現(xiàn)故障，從而拖垮整組電池。所以及時(shí)對(duì)個(gè)別故障電池進(jìn)行更換有利于減少電池故障，延長(zhǎng)電池組壽命。實(shí)際中，由于缺乏準(zhǔn)確定位故障電池的手段，和自動(dòng)均衡維護(hù)手段。很多用戶都是按年限淘汰更換整組電池，造成很大的浪費(fèi)。
蓄電池內(nèi)阻：電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化，這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度的對(duì)數(shù)增大而線性增加。不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來(lái)定義。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強(qiáng)，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。電池的內(nèi)阻很小，在一般的測(cè)量場(chǎng)合，我們要求電池的內(nèi)阻測(cè)量精度誤差必須控制在正負(fù)5%以內(nèi)。這么小的阻值和這么精確的要求必須用高精密測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
蓄電池內(nèi)阻與容量的關(guān)系：蓄電池內(nèi)阻和容量有相關(guān)性；蓄電池容量降低會(huì)表現(xiàn)出內(nèi)阻升高，由于電池容量衰減的因素很多，且表現(xiàn)在內(nèi)阻升高的程度上差異較大，同時(shí)造成內(nèi)阻升高的原因也很多，但不一定都會(huì)導(dǎo)致容量下降。所以蓄電池內(nèi)阻和容量的關(guān)系不是線性的。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過(guò)50%，即達(dá)到新電池內(nèi)阻的1.5倍時(shí)，有95%以上的電池通不過(guò)容量實(shí)驗(yàn)（容量小于80%），且會(huì)存在安全隱患。建議及時(shí)淘汰更換。
蓄電池故障對(duì)內(nèi)阻的影響：蓄電池內(nèi)阻是判斷蓄電池性能好壞的關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)，在蓄電池生產(chǎn)制造過(guò)程中品控環(huán)節(jié)作為主要控制指標(biāo)，蓄電池驗(yàn)收和配組過(guò)程中也是重要的參考指標(biāo)，在蓄電池實(shí)際使用過(guò)程中是判斷電池安全性能包括電池故障和蓄電池容量可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)。在大多數(shù)情況下作為電池淘汰的重要參考指標(biāo)。蓄電池幾乎出現(xiàn)任何故障都會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高，所以內(nèi)阻是判斷蓄電池故障的重要參數(shù)。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過(guò)50%，即達(dá)到新電池內(nèi)阻的1.5倍時(shí)?？梢耘袛嚯姵卮嬖诎踩[患。應(yīng)及時(shí)淘汰并更換新電池。
